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    土地费用平摊到二十年，就很少了，至少比收的电费少。

    接下来的卖车、修车、换电池都是纯赚。

    就拿换电池来说，一次一英镑，听上去很便宜，可是两天甚至一天就要换一次，累积起来就多了。

    而且一旦用惯了低廉的电车，再换成油车的可能性很小。

    等于在保护期内客户的数量只会扩大不会缩小。

    复合电站悄无声息地在几个沿海城市建了起来。

    这样可以充电运出满电电池的城市越多，销售点的覆盖网就可以越往北扩张。

    李文军的电动汽车也悄无声息地在英吉利南部铺开了。

    首相有一天在高速路上，看到有一辆样子很特别的汽车，比mi

    ecoope

    还小，只有一排座位，好像个鲇鱼的头。

    外壳是粉色的漆上喷着一个老巫婆。

    里面坐着一对老夫妻，开得可快，汽车一点噪音都没有，可是放着摇滚音乐的声音巨大。

    而且加速贼快，竟然还把他的奔驰给超了。

    首相指着那辆车问司机：“那是什么车，车标怪怪的。我怎么没见过呢。”

    司机：“猎户座，四轮电动车，最近卖得很好。这个是小号的。也有双排座的大号。加速超快，不污染环境。别的都好，只有一个缺点，跑三四百公里就要换一次电池。不过这个车换电池很快，几分钟搞定，比加油还快，而且换电池的点也很多。五十公里内绝对能找到一个。如果实在忘了换电池，没电趴窝了，还可以叫现场服务，就是要加点服务费。比加油要便宜方便多了。关键很安静又干净一点味道都没有。我都想买一辆接送我孩子上学放学。”

    首相打了个寒颤：等一下，什么猎户座，不就是李文军的电动汽车吗？我特么还没同意呢？

    他什么时候混进来的？！！

    首相气势汹汹的到了办公室，一层层往下打电话问是谁放李文军的电动汽车进来英吉利市场。

    最后查到是伊斯特本第一个搞光伏发电站，然后引进了土耳其产的电动自行车。

    这个事情是上报过的。

    然后首相也有点不确定了，叫人去查这个土耳其的电动车厂。

    结果查到这个厂的所有者是凯末尔，那个一直帮他们控制土耳其海峡的家伙。

    那行吧。

    如果是凯末尔的厂子，就睁一只眼闭一只眼吧。

    毕竟还要用他的。
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